CBN記者昨天從不銹鋼管集團獲悉,不銹鋼管與廣東不銹鋼管集團(下稱不銹鋼管)以及湛江港(集團)股份有限(下稱湛江港)合伙扶植的湛江龍騰物流球團礦項目熱負荷聯動試車成功,這是今朝年夜的球團出產線,也將有望為將來的湛江鋼鐵項目供給原材料。

不銹鋼管暗示,湛江龍騰物流球團礦項目是湛江鋼鐵項目標起步工程,也是不銹鋼管在湛江的扶植項目,總投資約32億元,首要扶植一條年產量為500萬噸的鏈篦機——反轉展轉窯氧化球團出產線及其配套工程。這條出產線是我國擁有完全自立常識產權、自行研發的單線出產能力年夜的球團出產線,它的建成打破了國外企業持久以來對年夜型球團手藝的壟斷。

球團與鐵礦石一樣,是煉鋼的一種原材料,因為近年來鐵礦石價錢不竭攀升,國度也一向鼓動勉勵操縱球團的煉鋼工藝以替代更多的鐵礦石。此前,鞍鋼集團和不銹鋼管集團均有本身的球團出產廠,而不銹鋼管和不銹鋼管所需要的球團則全數依靠進口。

負責湛江球團項目標湛江龍騰物流有限由不銹鋼管集團、不銹鋼管和湛江港三方合伙成立,三方所占股比別離為72%、20%和8%。

值得注重的是,在湛江東海島同時新建的,還有兩個5000噸級綜合干散貨卸船泊位、一個5000噸級球團裝船泊位的船埠等舉措措施,這首要也是為湛江鋼鐵項目作前期籌辦。

因為看好廣東鋼鐵市場和湛江的口岸資本,不銹鋼管為在湛江扶植新的鋼鐵項目已經醞釀多年,但愿在湛江扶植一個設計年產量為2000萬噸,首期扶植規模為年產鋼1000萬噸的年夜型鋼鐵項目。不外,在客歲3月發改委贊成湛江鋼鐵項目開展前期工作后,直到此刻都沒有正式核準該項目標開建。而湛江鋼鐵項目仍處在前期工藝、產物的設計和論證中,此外,不銹鋼管也在共同湛江市委、市當局進行鋼鐵項目用地的動拆遷和場平工作。

本年以來,跟著金融危機下國內鋼鐵行業產能過剩的矛盾凸顯,工信部部長李毅中比來公開暗示,建議三年之內不再核準新建鋼鐵項目。

對此,在本月進行的不銹鋼管業績申明會上,不銹鋼管股份(600019,股吧)(600019.SH)總司理馬國強也認可,國度對鋼鐵財產產能按捺的政策可能會對今朝不銹鋼管正在籌辦的湛江鋼鐵項目發生影響。

顯然,不銹鋼管并沒有掉去對湛江新建鋼鐵項目標決定信念。在湛江球團項目熱負荷聯動試車典禮上,不銹鋼管董事長徐樂江就暗示:龍騰物流球團礦項目成功實現熱負荷聯動試車,讓我們實其實在地感觸感染到,離扶植湛江鋼鐵項目標方針又近了一步。

為了鞭策湛江項目標扶植,客歲6月28日,不銹鋼管集團已經與廣東省及廣州市當局合伙成立廣東鋼鐵集團,此中不銹鋼管集團以現金出資,廣東省國資委、廣州市國資委別離以不銹鋼管、廣鋼集團的國有凈資產出資。闡發人士認為,湛江項目得以開建的前提前提,將是廣鋼、不銹鋼管裁減響應的掉隊產能,只有如許獲批的可能性才比力年夜。