作為鋼鐵年夜國，產能過剩還需要年夜量進口國外鋼材，這不得不說是件很嘲諷的工作，究其原因有良多主不雅上客不雅上的原因，鋼鐵企業網記者認為鋼鐵的質量問題是此中很關頭的原因。2008年我國粗鋼產能6.6億噸，需求僅5億噸擺布，估計2016年末，國內粗鋼產能將跨越7億噸，產能過剩約2億噸，鋼鐵產能總量過剩在所有行業中居首。此刻鋼鐵行業的產能過剩、兼并重組已經不再是新穎的話題，可是，無論是裁減掉隊、結合重組、手藝革新，仍是優化結構、加年夜投資、貼息貸款，總體上都是一個目標：晉升鋼材質量，鞭策鋼鐵財產由年夜變強。今朝我國鋼鐵產能已嚴重過剩，出口的都是一些手藝含量較低的圓鋼、鋼錠、線材、鋼管材等產物或半制品。與此同時，還需要年夜量進口鋼材。鋼材進口年夜幅度增添的原因當然有國外鋼材價錢低于國內市場價以及匯率的轉變和國際鋼材需求遠比國內市場疲軟，國外鋼鐵企業開工率較著低于國內鋼鐵企業，國外鋼鐵企業為尋找產物出路就積極向出口?？墒侨羰卿撹F質量夠高，一旦國際市場需求興旺，國外還會只進口的手藝含量低的鋼材或半制品而顛末加工來獲得制品嗎?我們但愿作為鋼鐵年夜國的能真正做到物美價廉，而不是片面的價廉，這才是振興鋼鐵企業的終方針。出產成本是影響鋼鐵質量的一個主要身分，成本上升其實就是利潤空間的縮短，對鋼鐵企業的產物質量提高是一個嚴重的考驗。鐵礦石價錢的上漲，合金管資本的稀缺，合金鋼管電油的嚴重場合排場都影響著企業的利潤，可是，鋼鐵企業必需安身質量決議企業保存的不雅點，注重產物質量的提高，如許才能形成良性輪回。鋼鐵企業在提高質量時要緊密親密注重下流財產對鋼鐵質量的分歧要求，如許才能連系用戶要求，形成供銷順暢。例如鋼鐵企業的下流財產中建筑業：要求提高鋼材強度和韌性，降低鋼材耗損。汽車財產：要確保年增加10%以上。到2016年自立品牌轎車占市場份額30%以上，乘用車占40%以上，要求提高鋼材質量檔次，降低鋼材單耗，向節能減排輕量化成長。輕工財產：鼎力推進家電下鄉，國內消費連結年均增速10%以上，出口增加8%，要求提高鋼材機能和利用效率，實施減量化用鋼，降低家電產物成本。船舶財產：要加速報廢老船舊船，擴年夜船舶市場需求，提高造船質量，推進國船國造。鋼鐵按其質量分為普鋼和特鋼，特鋼是鋼鐵質量達到必然要求后獲得的優質鋼鐵，提高鋼鐵質量當然少不了對特鋼質量的要求。在2016年上半年我國固定資產投資和信貸超長增加，鋼產量急速晉升，但特鋼產量并未同比增加。就特鋼而言，與普鋼比擬，產量、價錢、需求都沒有到位，出口年夜幅下降。中低端市場萎縮，高端市場連結增加，市場對特別鋼的品種質量、數目需求正在由中端市場向高端市場。是以我國特鋼行業必需依托手藝晉升與手藝立異提高焦點競爭力，提高順應市場轉變的能力，應對危機的挑戰。影響特鋼質量的很年夜原因就是鐵不銹。鐵不銹是加強特鋼可持續成長的根本，是以鐵不銹行業要開辟新產物，提高產物質量，嚴酷節制鐵不銹產物中主元素和碳含量的波動規模，降低磷、硫等雜質含量，才能為為特鋼提高產物質量和干凈鋼出產辦事。2003年我國進口鋼材高達3717萬噸，比上年增添1268萬噸，增加51.78%，別的還進口鋼坯 588萬噸，是以2003年我國鋼材自給率現實上只有83%。出格是2003年鋼管材進口高達3016萬噸，占進口總量的81. 15%。我國今朝鋼材中的鋼管帶比率，盡管逐年在提高，但仍然比力低，2003年為34%，致使鋼管帶的自給率只有73.67%。今朝我國鋼材品種質量布局還不克不及完全順應經濟成長的要求，一般檔次的產物占鋼材總產量的70%以上。據統計，在2003年進口的鋼材中，高附加值鋼材為1841萬噸，占進口總量的49.54%。有些高手藝含量的品種我國至今還不克不及出產;有些可以或許出產但質量還不敷不變;有的品種是只能出產級別低的、規格小的，高級別和年夜規格的產物還需要依靠進口;還有一些品種固然能出產但制品率低，或者數目不足，這些都需要依靠進口解決。本年1-10月我國出口、進口相抵折合粗鋼凈進口40萬噸。1-10月我國出口鋼材1841萬噸、鋼坯1萬噸，折合粗鋼出口1959.51萬噸，同比下降66.28%。同期我國進口鋼材1486萬噸、鋼坯419萬噸，折合粗鋼進口1998.85萬噸，同比增加 38.04%。因為產能過剩，不克不及頂替進口的通俗品種質量的鋼材價錢將持久低于國際市場價錢。鋼鐵質量差，鋼鐵低手藝含量和半制品的出口給情況帶來的合金鋼管氣放散、污染嚴重，年夜量進口國外鋼材等問題，讓得不償掉。質量的提高是解決問題之底子，是振興鋼鐵企業的終方針，也是由鋼鐵年夜國向鋼鐵強國改變的關頭。