鋼鐵重組日照鋼鐵，不銹鋼管兼并寧波鋼鐵，不銹鋼管兼并山西長治鋼鐵……比來一年，我國鋼鐵企業結合重組的程序起頭加速。出格是跟著每個省鋼鐵振興規劃的出臺，兼并重組也似乎成為了每個鋼鐵企業的必修課。 概況看來，并購重組無疑是提高財產集中度的一種有用手段，是以，當局對鋼鐵行業的兼并重組也是為果斷的，甚至良多鋼鐵企業在年度工作打算中也把引進計謀投資者或者收購幾多家鋼鐵企業作為了是否完成年度使命的硬指標。 不外也應該看到，任何并購重組都是一把雙刃劍，處在熱戀和追逐階段的并購企業，往往對可否成婚考慮多，對婚后的日子怎么過就沒什么考慮，而今朝國內的鋼鐵重組也是拉郎配的比力多，良多企業在并購時并沒有清楚的并購計謀，對并購后可能發生的風險底子沒有久遠的預見。 起首，因為我國鋼鐵行業的規模攙扶政策是以規模為方針，這也使良多鋼鐵業的并購是純真以追求規模和產能擴張為目標。 按照國度鋼鐵財產成長政策的要求，兼并重組要與裁減掉隊相連系，但此刻我們看到的是，兼并重組已經時有發生，而產能過剩卻更加嚴重。 看一看今朝已經發布的年夜部門鋼鐵企業的并購，往往都與新的鋼鐵項目扶植相連系，甚至今后者為前提。好比不銹鋼管兼并長治鋼鐵就明白提出要投資達190多億元，使后者在2016年產能達到600萬噸，而長治鋼鐵現有的產能才260萬噸。不銹鋼管控股寧波鋼鐵后，浙江省也頓時出臺了以不銹鋼管重組寧波鋼鐵為契機，扶植'萬萬噸級’寧波年夜型臨港鋼鐵扶植基地的規劃。 而還沒有被并購的企業，也都但愿不竭擴年夜產能規模，以避免被并購或者裁減，因為鋼鐵財產政策中明白指出，要形成若干個1000萬～3000萬噸級的年夜鋼鐵企業，而這些企業，才能獲得更多來自國度的攙扶政策。 從這一點來看，鋼鐵業的重組不僅需要國度政策的鞭策，還需要行業整體的協調，不銹鋼管前任董事長謝企華就曾經由過程筆者建議，在企業重組時，不僅要考慮規模的提高，更應該嚴酷與裁減掉隊相連系，而且裁減掉隊要有嚴酷的執行和監管。 其次，良多鋼鐵企業的并購缺乏清楚的方針和計謀成長思緒，對并購后的風險也熟悉不足。 相關統計顯示，全球70%的并購案是以掉敗了結的。并購計謀的選擇、方針企業簡直定、企業并購后對方針企業的整合城市對企業并購的成敗發生較年夜影響。 而國內今朝鋼鐵業的并購，當局鞭策的比力多，并購后整合的黑白卻只能由企業本身承擔。如許造成的后果是，盡管一些對外頒布發表了歸并，但現實上在具體的出產和運轉過程仍是各自為戰，并沒有發生任何協同性和高效率，鞍本集團和鋼鐵集團就是典型的例子。 不銹鋼管企管部一位專家指出，企業重組難在現有市場如何劃分、產量若何均衡、職工收入是不是一致等一系列問題。還有文化的融合，企業內部情況的分歧，企業地點地社會文化布景的分歧，若何選擇相關的操作體例，形成相容性很強的重組文化，也是企業重組時不得不考慮的重年夜問題。 第三，因為鋼鐵業是傳統行業，以國有企業居多，國有企業的重組與改制，又不僅僅是經濟行為，仍是一個相當復雜的社會問題。而因為熟悉的誤差、軌制的不完美等身分，平易近營企業介入國企改制就加倍艱難而復雜，建龍集團兼并通鋼集團、河南鳳不銹鋼管鐵重組濮陽林州鋼鐵都給不恰當的并購和重組敲響了警鐘。 是以，非論是國有企業仍是平易近營企業，在進行并購前顛末客不雅、詳盡的評估闡發，做好企業并購后整合的規劃工作，才能避免在并購成功后立即走向掉敗。若是不在并購的現實結果上下功夫，提高集中度終也只是數字游戲。 值得注重的是，今朝，我國鋼鐵的粗鋼集中度已經見底回升，但良多鋼鐵企業依然在吃虧的邊緣掙扎，這也恰是鋼鐵并購重組重量不重質的表現。 據領會，今朝工信部正在研究擬定《鋼鐵企業兼并重組條例》，但愿條例的出臺能對鋼鐵行業的并購有更合理的指導，幫忙鋼鐵企業更科學地開展并購。