據相關數據顯示，截至5月20日，全國主要城市熱軋卷板庫存總量為319.28萬噸，已經連續12周處于下降通道。目前各地庫存量基本處于低位，多數城市可售資源規格不多，而部分城市甚至出現明顯短缺或無貨可售的情況。因此，低庫存的支撐在一定程度上減緩了價格下行速度。進入2017這半年以來，冷軋現貨價格一路跌破4000元/噸、3900元/噸的關口，底部價格不斷被刷新，市場心態一片消極。然而近期隨著期螺跌破3000元/噸后快速反彈及宏觀方面利好消息提振，部分商家認為304不銹鋼管市場或許能結束“冷兮兮”的現狀，在不久的將來也能出現反彈，但在目前交易清淡，價格陰跌的行情下，商家的美好預期真的能實現嗎？牡帝新秀團隊創始人趙總從宏觀、庫存及市場心態等方面作一簡單分析。受到穩增長、促消費的微政策帶動，國內汽車消費保持較快增長。2016年我國汽車產銷雙雙超過了2100萬輛，創下全球產銷高紀錄。而進入2017年仍舊保持較快的增長態勢。中汽協發布的數據顯示，2017年1-5月，國產汽車累計產銷量分別為993萬輛作984萬輛人，同比增長9.4%和9%。其中乘用車產銷分別為811萬輛和807萬輛人，同比增長均為11.1%；商用車產銷分別為182萬輛和177萬輛，同比增長2.4%和0.1%。隨著環保要求的提升以及產業的發展，新能源汽車或將逐漸主導未來市場，有望對汽車行業形成新一輪的提振，304不銹鋼管需求仍將保持良好的增長態勢。不過以目前熱軋社會庫存來看，宏觀利好因素有所支撐：日前匯豐銀行公布的新數據顯示，304不銹鋼管5月制造業PMI初值由4月的49.4上升至50.8，創下6個月新高，這也是年內首次回到榮枯線以上，其中新訂單指數初值升至51.8，為15個月來新高，這顯示出此前的“微”政策效果開始顯現。與此同時，李總理日前表態經濟增長7.5%的下限基調替代了7.5%左右的基調，暗示了穩增長政策有進一步加碼趨勢。這都對于我國經濟增長的復蘇有較積極的作用，也能商家日益悲觀的情緒。隨著時間的推移以及市場的進步，兩者的定位與需求逐漸走向趨同，2011年下半年到2016年，整體比值保持在1.9-2.4之間。而在2017年的5月份是達到了近四年比值新高2.5。相比較于近年市場的變化，熱軋薄規格需求的量以及冷軋轉化量的上升使用于計算熱軋產量的薄寬鋼帶總量是呈現持續下滑的態勢。http://www.ucrxqz.cn/國內汽車產業與無錫不銹鋼角鋼保持快速增長