這是一個壞的時代，也是好的時代。今朝鋼材綜合價錢指數已經到了6多點，自211年達到高點后，鋼材的價錢一路下調，也就是說此刻鋼材的價錢是1994年的6%。在上周末由冶金規劃院主辦的215年度鋼鐵電商峰會上，中鋼協副秘書長王穎生就拋出了一組數據，揭示了鋼鐵行業今朝所處的困境。若何在鋼鐵行業的隆冬活下去，是今朝擺在每一家鋼鐵企業面前的配合問題，而在越來越多的鋼貿商逐漸消逝后，逐漸被接管的鋼鐵電商，已成為鋼鐵財產轉型進級的主要路子。不銹鋼管吃虧兩端受壓王穎生透露，215年1到5月，重點鋼企主營營業吃虧了165億，1到5月協會統計的鋼鐵企業實現收入1.3萬億元，同比下降16.9%。兩端受壓是不銹鋼管日子難熬的主要原因。215年以來，固然鐵礦石價錢從214年13多美元降到今朝的5美元擺布，但4月之后，礦價回升了，不銹鋼管還在降。一家國有不銹鋼管的辦理層告訴記者，下流需求的不暢和產能過剩，讓不銹鋼管底子提不起來。據記者領會，房地產和建筑業是鋼鐵消費的首要范疇，215年以來，房地產新開辟面積年夜幅下降，意味著在鋼鐵上的消費也不會有年夜幅度增添。而除了上下流的擠壓，今朝不銹鋼管，尤其是平易近營不銹鋼管，還面對環保和融資各方面的壓力。對平易近營企業來說，受制于資金、環保、研發、市場、品牌等一系列的要求，導致抗風險能力較著弱于國有企業，任何一環呈現問題就可能會被裁減。全聯中小冶金企業商會常務副會長、平易近營鋼企中天鋼鐵集團董事局董才平對《財經日報》記者坦陳，當前整個鋼鐵行業都面對轉型進級的要求，若何闡揚優勢凸起重圍，是擺在所有平易近營企業面前的嚴重課題。對中天鋼鐵來說，若何降低環節的成本，直接面向終端客戶，是轉型的方針之一。早在211年，中天鋼鐵就起頭尋找鋼鐵電商平臺進行對接，經由過程電商平臺撮合買賣、聯營、自營等體例，今朝中天鋼材在平臺上買賣超1萬噸，且全數是零售給了小微采購商，涵蓋幾千家客戶，這是不銹鋼管傳統的批發制渠道很難做到的工作。董才平指出，傳統的線下買賣模式是從不銹鋼管到代辦署理商、中心商、辦事商，后才到用鋼企業，暢通鏈條過于繁雜，庫存周轉天數高達3天~45天，資金占用時候達4天~6天，效率很是低，而操縱鋼鐵電商平臺后，傳統的在農貿市場談鋼材生意的模式，就進級為在明碼標價的超市選購鋼材，不僅削減人力、物力投入，降低營銷成本，將來還可以經由過程下流消費驅動組織出產，按照分歧需求以銷定產。鋼鐵電商的野蠻發展事實上，熟悉到暢通環節問題的不僅僅是中天鋼鐵。王穎生就指出，自211年以來，經由過程鋼鐵電商的比重在慢慢增添，今朝已達到近1%，不銹鋼管同時也在加年夜直銷比例，不外，到214年為止，65%的鋼材仍是經由過程非直銷的體例，也就是說6億多噸的鋼材仍是經由過程暢通環節。與此同時，鋼貿商的數目也在年夜幅削減。據記者領會，在鋼貿危機爆發后，本來跨越2萬的鋼貿商數目現在已經跌破1萬，而鋼鐵電商平臺則從三年前的百里挑一成長到此刻的兩三百家。據記者領會，國內包羅寶鋼、華菱鋼鐵等國有年夜型鋼鐵集團，以及沙鋼等平易近營鋼鐵企業，也都在不竭強化電子商務營業板塊。一季度國內鋼鐵電子商務網站新增用戶數為2.7萬，買賣用戶數為4.3萬。據不完全統計，215年季度，國內鋼鐵電子商務市場的鋼材買賣規模達到1417萬噸，鋼鐵電子商務已進入質變前期。冶金工業規劃研究院院長李新創告訴記者，估計將來第三方鋼鐵電商平臺將逐漸占有行業主流，而平臺的營業立異能力和資本整合能力將成為其焦點競爭力的關頭要素。李新創進一步指出，今朝我國鋼鐵電子商務范疇在營業模式立異和手藝應用立異方面還比力缺乏原創性，具體表示在試圖復制其他非鋼鐵電子商務平臺的模式，以及鋼鐵電商平臺之間同質化競爭現象已經較為嚴重，此外，系統整體優化的思惟也沒有獲得普及。將來，鋼鐵電商平臺在定位方面將慢慢由貪年夜求全轉向專業化運營，此中，金融辦事和物流辦事將日趨專業化，并與其他平臺成立高效、靠得住的系統集成機制。他暗示。不銹不銹鋼管廠地處經濟開辟區，北臨濟邯高速公路，西臨京九鐵路，地輿位置優勝，交通便當。首要出產布局不銹鋼管,流體不銹管,不銹鋼管,熱軋不銹鋼管,不銹鋼管、不銹亮光不銹鋼管、布局管、流體管、厚壁管、中低壓不銹鋼管、高壓不銹鋼管、化肥專用管和不銹鋼管、船舶管、電力用管以及進口等。并為客戶訂做非標不銹管。